Puente pescadero.
Características técnicas
(Construido por José María Villa – 1882-1886)
Ubicación
Angostura de Pescadero, en el cruce del río Cauca en el camino de Yarumal a Ituango.
Fechas de construcción
- Inicio: 1882 (según secuencia histórica de los puentes de Villa).
- Entrega: 1886.
- Recepción oficial: 4 de octubre de 1886, por Abel Gonzáles y Lorenzo Berrío.
Tipo de puente
- Puente colgante de cables de acero galvanizado.
Dimensiones y elementos técnicos
Longitud
- 52 metros de luz entre las orillas.
Superestructura
- 2 grandes cables principales de acero galvanizado.
- Cables apoyados sobre torres de madera asentadas en estribos de obra civil.
Vigas y tablero
- Del cable principal cuelgan varillas de hierro que sostienen:
- Vigas transversales
- Barrotes
- Tablero de paso
- Barandas
Cimentación y anclajes
Estribo derecho
- Cables asegurados en planchas dobles de hierro.
- Mampostería en forma de escalera con:
- Dos entradas laterales para los cables
- Una entrada central para inspección del anclaje
- También sirve de peana y soporte al camino superior.
Estribo izquierdo
- Cables asegurados directamente en la roca viva mediante:
- Grapas de hierro en forma de U
- Caja tallada en la roca en “escala” con perforaciones para fijación
Materiales
- Cables: Acero galvanizado
- Torres: Madera
- Estribos: Piedra, ladrillo y cal
- Anclajes: Hierro fijado a mampostería o roca viva
Función
- Conectó el camino del norte antioqueño (Yarumal) hacia Ituango, mejorando comunicación y transporte en una región aislada.
- Fue un puente decisivo en la consolidación del trabajo ingenieril temprano de Villa.
Historia.
Segunda obra construida por José María Villa y primera gran aplicación en Antioquia de la tecnología que estudió en Estados Unidos. Ubicado en la angostura de Pescadero, sobre el río Cauca, en la ruta entre Yarumal e Ituango
La obra inició en 1882 y fue recibida oficialmente el 4 de octubre de 1886
El puente había sido un paso vehicular importante que conectaba comunidades ribereñas del cañón del río Cauca
En el año 2018 el puente quedó completamente sumergido como consecuencia del llenado del embalse para el proyecto Hidroituango.
Las memorias de las comunidades locales indican que su desaparición física generó impactos sociales y culturales significativos.
El puente reemplazó el peligroso cruce en barca sobre el río Cauca y se convirtió en una obra pública crucial para la movilidad y la seguridad de la región.
La comunidad lo calificó desde su entrega como:
“Una obra importantísima, por lo atrevida, sólida, elegante y útil”.
Según registro histórico, fue el primer puente en Colombia que empleó cables de suspensión, un hito técnico que marca el nacimiento de la tecnología moderna de puentes colgantes en el país.
Importancia histórica.
- Primera gran obra tras su regreso de formación en Estados Unidos
- Introducción de la tecnología de suspensión al país
- Modelo pionero que abrió camino a sus puentes mayores
Crónica local recordó que su construcción “salvó vidas” y transformó el cruce del río Cauca, antes mortal para muchos habitantes
.Villa también construyó en ese mismo camino el puente sobre el río San Andrés, destruido por creciente en 1898.
Más allá de su función estructural, el Puente Pescadero adquirió valor simbólico para las comunidades circundantes, que lo asociaban con progreso, accesibilidad y pertenencia territorial. Su desaparición física alteró dinámicas sociales y dejó huella en la memoria colectiva de la región.
El Puente Pescadero fue significativo no solo como obra de infraestructura estratégica, sino también como símbolo de desarrollo, objeto de estudio técnico y elemento identitario rural. Su colapso marcó un hito en la ingeniería colombiana y en la historia territorial del norte de Antioquia.
Dimensión histórica y social
En 1916, una crecida del río Cauca arrasó con las tablas del puente y partes de las barandas, pero no afectó la estructura. Fue reparado el año siguiente.
Debido a las limitaciones de carga, el puente fue demolido en los años sesenta, después de siete décadas de servicio, para sustituirlo por un moderno puente de arco. El nuevo puente se inauguró en el año 1963, con una longitud de 120 metros. El puente antiguo continuó en pie durante algún tiempo más.
El puente de Pescadero se complementaba con un puente pequeño, construido por José María Villa sobre el río San Andrés, en el mismo camino de Yarumal a Ituango, cerca del casco urbano de San Andrés de Cuerquia. Una crecida producida por el río y por dos de sus afluentes, las quebradas Las Cruces y Ochalí, lo destruyó el 29 de agosto de 1898.
Así lo describe una crónica publicada en el periódico El Siglo 20 de Yarumal, el 15 de septiembre de ese año:
El puente del río San Andrés fue construido por el hábil ingeniero José María Villa y era, al juicio de muchos, una obra notabilísima por su solidez, elegancia y novedad y sirvió de modelo para la construcción de otros muchos con que cuenta el departamento.
(…) como a los 7 y 30 minutos de la noche se sintió en el cañón del río y en las faldas adyacentes a la quebrada Ochalí algo así como los preludios de un temblor de tierra. (…) A poco se oía un bramido terrible en todo el curso de dicha quebrada. (…) Al llegar esta avalancha sobre el río Sanandrés represó las aguas, luego se descargó sobre el puente y lo arrastró con la facilidad con que el viento desprende una hoja de un árbol. (…) Ojalá que se provea, lo más pronto posible, a la reconstrucción de los puentes y caminos destruidos.
